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东航完成北京大兴国际机场第三阶段验证试飞

作者:匿名 时间:2019-11-01 15:24:19 人气:1203

9月17日,北京大兴国际机场迎来了第三阶段验证试飞。东航派出波音b777-300er飞机成功实施ⅲb类验证,为北京大兴国际机场的高效运营做出了贡献。此次试飞是东航继5月13日和8月26日之后的第三次连续试飞,展示了东航作为北京大兴国际机场主要基地航空公司的综合实力和责任。

验证试飞是北京大兴国际机场建成投产前的重要环节。根据中国民航总局的统一部署,东航高度重视并精心准备。东航以最高的标准、最好的水平、最严格的要求和最详细的措施,投资了其现有的大部分主要机型,以推动相关的验证试飞工作。5月13日,中国东方航空公司派出一架载有世界上最先进客舱服务系统的a350-900客机,参加大兴机场的首次试飞。8月26日,中国东方航空公司派出的一架a320飞机于当天17: 43降落在北京大兴国际机场跑道上。它主要承担了国内第一次ⅲb类和HUD RVR 75m起飞试飞任务。它代表着中国最高的运营标准,并具有“含金量”。这对于综合技术手段克服低能见度天气的影响,有效保证机场的正常运行,保证航班的准时性和旅客的顺利出行具有重要意义。此外,中国东方航空的子公司中国联合航空(China United Airlines)也派出b737飞机参与验证试飞的第二和第三阶段,为未来的第一次整合和运营积累运营经验。

记者了解到,中国东方航空公司派出b777-300er飞机进行验证测试的mu700航班于9月17日20: 14从首都机场起飞,20:51在大兴机场降落。在此期间,它按计划完成了相关的验证测试,并在大兴机场着陆后对地面指示灯进行了验证。此次试飞后,加上东航成功进行ⅲb类试飞的a320机型、已获ⅲa类运营批准的a330机型,以及即将在大兴机场进行ⅲb类试飞的a350机型,各类东航机型都达到了低能耗、高水平运营——ⅲ类运营能力的最高水平,这表明东航整体运营能力已经提升到一个新的水平,在国内航空行业首屈一指。

据介绍,cat是仪表着陆系统的一类,仪表着陆系统,又称盲着陆系统,是目前应用最广泛的飞机精密进近和着陆制导系统。它的功能是通过地面发射的两个无线电信号来引导航向和滑行路径,并建立一条从跑道到空中的虚拟路径。飞机通过机载接收设备确定其与路径的相对位置,使飞机能够以正确的方向飞向跑道,稳定下降到一定高度,最终实现安全着陆。根据跑道的视距和决策高度,它分为三类。英语缩写分别是CAT I、CAT II和CAT III。最高等级的CAT III分为甲、乙、丙三个等级

目前,上海浦东机场已于2018年3月1日实施第三类a作业,可实现决策高度小于30m或跑道视距不小于175m的作业。2018年12月4日,首都机场的catⅲa盲降系统验证飞行成功完成,成为继上海浦东机场之后国内第二个catⅲa标准运行的机场。未来,北京大兴国际机场将率先在全国实施ⅲb类运营,决策高度小于15米或跑道视距小于175米但不小于50米。这将有效减少烟雾等天气因素造成的大面积航班延误,提高机场全天候安全水平,提高航班正常性。(光明日报全媒体记者严伟祺)

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