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中国汽车品牌高端化破局前行

作者:匿名 时间:2019-11-08 15:07:43 人气:2065

2019年的汽车市场是一个前所未有的冬天。在行业内取得卓越成绩的独立高端品牌也面临压力和尴尬局面。中国高端汽车品牌如何突破竞争?这已成为业界普遍关注的热点问题。

下降趋势显而易见。

近年来,中国汽车品牌不再心甘情愿地徘徊在低端市场,开始攻击高端市场,其中包括长城、吉利、奇瑞和长安汽车。然而,从2018年开始,国内市场一直处于低迷状态,行业竞争压力不断加大,2019年汽车市场整体下行趋势更加明显,自主高端品牌的日子越来越艰难。数据显示,今年上半年,wey、Linker和Chiruixingtu等高端品牌的销量大幅下降。

吉利领英01、领英02和领英03自上市以来一直深受消费者欢迎。然而,今年上半年,销量并没有“叠加”效应。例如,今年6月,领英01的销量仅为4533辆,同比下降50%以上。进入8月后,领英01和领英02继续下滑。长城汽车的高端品牌Wey也出现收缩,1月至8月累计销量为61134辆,同比下降35.58%。vv5、vv7和p8车型的销量处于疲软状态。这两大明星品牌集体销量的下降,是中国高端品牌在2019年寒冬艰难前进的缩影。

与领英相比,奇瑞的高端品牌前景黯淡得多。Star tx车型上市已有6个月,累计销量不到10,000台,其中8月份仅售出1,053台,大大低于7月份的1,486台。这样的销量与奇瑞董事长尹同跃此前的声明“星路到2019年可以达到10万辆的目标”相去甚远。今年几乎不可能实现既定的销售量目标。

面临严峻挑战

事实上,自今年以来,独立品牌很难升级。一方面,在整体汽车市场低迷的重压下,合资品牌普遍采用价格手段来维持其市场地位,这无疑进一步挤压了已经进入合资价格腹地的独立高端品牌的生存空间。在巨大的压力下,克林和wey也选择了一个接一个地“妥协”,一个接一个地降价跟进。就产品价格和定位而言,领英02和领英01高度重叠。在wey的阵营中,vv7、vv5和vv6几乎是同质的,反复降价销售也极大地损害了品牌实力。

另一方面,从克林和wey在过去两年的发展过程来看,有一个共同的问题。为了迅速占领市场,他们迅速扩大了产品线和经销商网络。然而,随着新车型数量的增加,它们还没有形成销量的叠加。相反,他们挤压自己,并在产品规划中遭受严重的内部摩擦。

至于奇瑞星tx和长安瑞城cc,前者主要是由于严重同质化造成的。至于三个核心组件,兴图tx与自己的胡睿8和杰图x90完全相同,在售价上没有优势。加上品牌影响力差和4s店太少,销量下降也就不足为奇了。后者力量薄弱是最大的问题。长安芮城cc配有1.5t发动机,最大马力156,最大扭矩225 nm。这本书的数据似乎不错,但实际表现并不令人满意。作为一辆B级车,芮城cc的100点加速耗时长达11.4秒,这是一个显著的差异。

中国汽车市场出人意料的周期性下滑也是对中国品牌高端发展的一个重大打击。毕竟,新事物的诞生和接受需要时间。最大的挑战在于如何突破历史认知。此外,技术积累、营销模式和产品策略都成为中国高端品牌发展的“障碍”。

同时采取的五项措施

不可否认,中国汽车品牌向高端发展是不可避免的,但绝非易事。它将考验品牌的战略和战术,需要时间逐步完善,注定是一条“狭窄而艰难”的跑道。这将是一场旷日持久的战争,还有很长的路要走。

一是找到合适的时间。当国产汽车达到一定的发展阶段时,“品牌化”将成为必然的需求。目前,中高端阵营之间的竞争日益激烈。高端自有品牌的号角已经吹响。倒退没有出路,只有“进”而不是“出”。

第二,通过多方合作,与优质企业合作,共同提高产品竞争力。这种合资合作不一定在汽车企业之间进行,也可以是汽车企业和高质量零部件企业之间的多方面合作。

三是搞好品牌和营销,这是中国品牌在股票时代走向高端的必然选择。品牌定位可能不一定能与bba的高端产品相媲美,但对于当前用户来说,这可能是一种奢侈品。随着这一奢侈品概念的流行,它将进一步向高端发展,而不是“一次性到顶”的战略。此外,在营销模式和服务理念上,我们应该摒弃原有的传统观念,学习新生力量的创新模式,让新品牌有别于传统品牌的新鲜血液。

第四,生产优质商品,是中国汽车市场的一个普遍现象——产品同质化严重,产品整体质量有待提高。中国市场不缺汽车。缺少的是民族品牌制作的精美模型。单靠价格优势只会导致死胡同。市场的消费结构正在升级。只有更精致、更高端的型号才能更好地满足市场需求。

第五是在新能源领域的突破。如果说在传统燃料汽车领域,独立品牌的技术实力与合资企业和外国公司的技术实力之间还有很大差距,那么在新能源领域,甚至在某些领域,它们仍然处于领先地位。这是独立品牌与股份制汽车企业和外国品牌争夺市场的捷径。

虽然中国汽车品牌很难崛起,但它们的优势是显而易见的,比如对当地市场的了解和多年来品牌的积累。如果我们能够整合各大独立汽车公司的优势,向它们学习并加以改进,我们可能会重新获得市场的青睐并尽快突破。勇军

资料来源:《新民晚报》

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